【宇部小野田線クモハ１２３特異スタイルイレギュラー重連】 宇部小野田線の１０５系はクハ＋クモハの２連が９本配置８本使用で予備が１本しかないが、現在２本が修繕の為 運用離脱していて１本不足状態となっている。一方クモハ１２３は５両配置の３両使用で予備が２両ある。 現在この２両を１０５系１本の代走として運用に就かせている。これに使用されているのは元可部線用の４と元 東羽衣支線用の５で、車体形態が異なる上パンタの位置も逆である。上り方が５で下り方が４の為２つのパンタが 連結面寄りで特異なスタイルのイレギュラー編成となっている。宇部小野田線は私にとって半世紀近く追っている こだわり線区で、この編成を撮らないわけにはいかない。しかも修繕中の１０５系１本でも運用復帰すれば解消 してしまう暫定運用であり、いつ無くなるかもしれない。既に今年は夏に４日間宇部小野田に訪れているが、 師走で仕事多忙の中、前日に急遽神奈川県からの撮影行を決めた。運用は直近の目撃情報から推測していったが、実際推測通りの運用であった。日が短かく色相にも乏しい冬場ではあるが一応の収穫は得ることができた。 尚、修繕中だった１０５系Ｕ−０１・Ｕ−０３編成は、私が訪れたあとすぐ運用復帰し、このイレギュラー重連は 見られなくなりました。まさにギリギリセーフでした。

１８３０Ｍ　クモハ１２３−５＋クモハ１２３−４　　２３−１２−１２　上嘉川

１８３９Ｍ（後追い）

１８４０Ｍ　　琴芝

１８４５Ｍ　　岩鼻ー宇部（厚東川橋梁）

宇部線　クモハ１２３−５＋クモハ１２３−４　【特異スタイルイレギュラー重連】 （１０５系の代走）　　２３−１２−１２

１２２６Ｍ　　妻崎ー居能　　２３−１２−１３

１８４０Ｍ　　琴芝

１８４１Ｍ　　上嘉川ー深溝

１８４０Ｍ　　クモハ１０５−１４＋クハ１０４−１４　　琴芝

１８４２Ｍ　　クモハ１０５−２０＋クハ１０４−２０　　宇部ー岩鼻（厚東川橋梁）

１８４６Ｍ　　クモハ１０５−１４＋クハ１０４−１４

宇部小野田線　　２３−１２−１３ クモハ１２３−５＋クモハ１２３−４ 【特異スタイルイレギュラー重連】 （１０５系の代走） ・ １０５系

【２０１１年撮影】 上越線　 Ｄ５１４９８＋Ｃ６１２０牽引旧客 　１１−９−２３ ＜写真（渋川発車 ９７３６レ）は再掲＞

Ｃ５７１８０牽引オヤ１２連結ＳＬばんえつ物語号　２０１３−１１−２４

【１９９３年撮影】　鶴見線クモハ１２０５３　本線運転 （大川支線・海芝浦支線） ９３−９−２７

回８３９２M（後追い）　クモハ１２００１静ヌマ　廃車予定車回送　　８３−１−２８　白糸川橋梁 【車体の色が背景に沈んで画像が映えないため掲載していませんでしたが載せる事としました】 （根府川駅及び大船駅写真は｢東海道８−３ページ｣参照）