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【１８５系特急形電車回顧と「葬式鉄」見物】
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【１８５系特急形電車回顧と「葬式鉄」見物】
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| そして・・・１８５系定期踊り子号・ライナー号終焉の日 ２１−３−１２ | ||
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まず、朝の上りライナー号は地元の小田原駅で出発を見届けることとした。 １番手は ６：１９発湘南ライナー２号 ３７２２M １８５×１５ この車両は国府津を出区して根府川で折り返して来てライナー号となる。 ホーム先頭での撮影者は十数名ほど。 （「葬式鉄」見物と題していながら自分も撮影している・・・。） |
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２番手 ６：２５発おはようライナー新宿２２号 ３４５２M １８５×１０ この車両は熱海から回送で上ってくる。 鉄道ファンのみならず一般の人で写真を撮っている人も多数見受けられる。 |
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３番手 ６：３７発湘南ライナー４号 ３７２４M １８５×１０ |
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当然ながら今日のライナー号は満席表示が続く。 ４〜６番手のライナー号で使われる ２１５系は興味が無いのでパスし、その間の時間を使って改札を出た所の店で朝食とした。 なお、以前大きな被害を受けて撤去された特大の小田原ちょうちんは復活している。 |
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さてホームへ戻って７番手は ７：４１発おはようライナー新宿２６号 ３４５６M １８５×１０ |
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８番手 ７：５９発湘南ライナー１０号 ３７３０M １８５×７ （１本だけ使われるOM編成） |
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最後９番手 ８：０９発湘南ライナー１２号 ３７３２M １８５×１５ この車両は茅ヶ崎を出て根府川まで行って折り返して来てようやくライナー号となる。 今朝のライナー号はどれも定刻通り出発して行ったようだ。 |
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| さて、今朝は曇り空、午後には雨も降る予報。 突然ですが人生の中で同じ日が二度やって来る事などあるのでしょうか？ 今まで「歴史は繰り返す」という言葉を何度か使ってきた。しかし今日は 原田知世の「時をかける少女」ではないけれど 私には４５年前のあの日の２度目の日が やって来た様に思えてならない。 |
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今から４５年前、東京から伊豆方面に向かう国鉄の特急１５７系あまぎ最終日は小雨模様であった。 ＜再掲＞ ３０２３M １５７系９連南チタ 下り特急あまぎ２号 伊豆急下田行き ７６−２−２９小田原付近 （下り方引き上げ線 線路終端部より撮影） |
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当時、「葬式鉄」という言葉は無かったが、東京駅の今は無き１３番線ホームはファンでごったがえしていた。言うまでもなく私もその中の一人であった。ホームでファンの整理に必死になっている駅員の姿・声は今でも鮮明に覚えている。 ＜再掲＞  （クリックすると当日の東京駅ホームの案内放送が聞けます。１０分１７秒） ３０２４M上りあまぎ２号 東京駅到着１４：３５ |
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＜再掲＞ あまぎ２号の折り返しで、東京発下りの最終となる１５７系あまぎ３号伊豆急下田行き ３０２５M １５７系９連６M３T南チタ 私が１５７系に乗ったのは ただ１回この日この列車であった。 |
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４５年ぶりに同じ日がやってきた私は １８５系踊り子号の見とどけにまず熱海駅へと移動した。 乗り換え通路には多数の１８５系踊り子号のポスターが・・・。 |
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【お決まり行事その１、分割作業】 １０：２０着踊り子３号伊豆急下田・修善寺行き３０２３M（１８５×１５）はここ熱海で分割し、前１０両が伊豆急下田、後５両は４０２３Mとなって修善寺へと向かう。 この作業は昔から一般の人もよく見物している。 |
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うしろの修善寺編成が後退して離れた。 | |
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１０：２３伊豆急下田行きが発車し 続いて１０：２５修善寺行きが発車して行った。 |
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 発車案内表示器は少し前からか、なかなか楽しいものになっていて、観光客もスマホを向けている。 |
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 その表示がされていた１０：５７発踊り子５号（１８５×１０）が定刻通り発車して行った。 |
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 ラスカ熱海で昼食をとって、つぎは【お決まり行事その２、併結作業】 これは分割作業よりも注目され、特に１３時過ぎは上りの踊り子８号の併結と下りの踊り子１３号の分割の 時間が重なるので熱海駅ホーム一番の賑わいとなり既にギャラリーであふれている。 １３：２１、まず４番ホーム東京寄りに４０２８M踊り子８号修善寺編成（１８５×５）が先に到着する。 |
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 １３：３０、伊豆急下田からの３０２８M踊り子８号（１８５×１０）が接近してくるが、 この時既に２番線からは踊り子１３号が分割して伊豆急下田と修善寺への出発が終えている。 |
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 ２〜３回の一旦停止をしながら先着の修善寺編成と連結し、１３：３３定刻に東京へと発車して行った。 このあと約１時間後には伊豆急下田からの３０３０M踊り子１０号（１８５×１０）が上っている。 |
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 １８５系最後の踊り子１６号は同じく熱海で併結し終着東京へと向かった（１６：４２撮影）。 今まで踊り子号を何百本撮ったであろうか。 １８５系特急踊り子号を初めて撮った所と最後に撮った所は共に 私のホームグラウンドであった。 |
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 自宅にはとっくの昔に忘れられているオレンジカードなるものが残されている。 |
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 さて踊り子号撮影を終えて一旦帰宅し夕食を済ませて再度小田原駅へ出動である。 下りのライナーは（２１５系使用を除き）順に湘南ライナー５号・ホームライナー小田原21号・湘南ライナー７号・湘南ライナー１１号・湘南ライナー１３号・ホームライナー小田原２３号と到着した。 最後だからかライナー表示のままで到着する列車が多かったのは有難かった。 夜０時を過ぎ日付が替わって３月１３日、意外にもホームにはわずかしか人がいない。 ちょっと拍子抜けだが乗車してくる人のほうが圧倒的に多いのだろう。 ０時４５分、最後の湘南ライナー１７号３７３７M（１８５×１５）がヘッドライトで小雨を照らしながら到着。 １５両の長い編成はホームいっぱいに静かに停車した。１８５系電車の定期営業運転が終わった瞬間であった。 ドアが開くとほとんど全員といってもいいくらいの鉄道ファンが降りてきたが、それでも予想よりは 若干少ない様に思えた。車体側面上部の列車名表示を撮る人が多かった。 |
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 【想定外の最後】 ０：５８、いよいよ回送となって発車、しかし誰も声を発しなかった。 「葬式鉄」という言葉など全く当てはまらないような厳かな空気の中、 定期運行を終えた１８５系国鉄形特急電車は暗闇の中へと遠のいて行った。 |
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| １８５系の誕生から定期踊り子・ライナー号からの引退まで長年見続けてきたが、登場時いろいろ批判があり私もはじめ踊り子号という列車名が好きになれなかった。しかしいつの間にか伊豆方面への観光列車としてすっかり定着し違和感も無くなった。１５７系の顔スタイルに近い１８５系も気づいてみれば相当量の記録をおさめたが 、２１−３−１３からの伊豆特急体制には全く興味が湧かない。伊豆方面への撮影行も激減すると思われる。３度目の同じ日がやって来る事は無いであろう。 国鉄形特急１８５系のＭＴ54唸り音が聞けなくなるのは寂しい限りである。 |
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 ９８９２レ 甲種輸送 ＥＦ６５２０９７牽引大雄山５５０３Ｆ ２１−３−３０ 石橋橋梁 |
 大雄山出場車出迎え回送 コデ１６５ ２１−３−３１ 飯田岡ー穴部 |
 コデ１６５＋５５０３Ｆ出場車輸送 塚原ー和田河原 |
  ８８６０レ 甲種輸送 ＥＦ６５２０７０牽引都営６５００形×８ ２１−４−１１ 上：函南 下：湯河原 |
 ８８６０レ 甲種輸送 ＥＦ６５２０６３牽引都営６５００形×８ ２１−５−１６ 国府津ー二宮 |
 ８８６０レ 甲種輸送（後追い） ＥＦ６５２１３９牽引都営６５００形×８ ２１−７−５ 白糸川橋梁 |
 大雄山コデ１６５牽引５５０６F入場予定車輸送 ２１−７−５ 和田河原 |
 コデ１６５もどり 塚原 |
 ８８６２レ 甲種輸送（後追い） ＥＦ６５２０６３牽引大雄山５５０６Ｆ ２１−９−２２ 白糸川橋梁 |
 ２６レ ５５０５Ｆ（ミントスペクタクル） ２１−９−２３ 大雄山線飯田岡ー穴部 |
 ２８レ ５５０１Ｆ（赤電） |
 ３６レ ５５０５Ｆ（ミントスペクタクル） 五百羅漢ー井細田 |
 ３８レ ５５０１Ｆ（赤電） |
 左：４５レ ５５０５Ｆ（ミントスペクタクル） 右：出場車出迎え回送コデ１６５ 相模沼田 |
 今日は祝日とあって小田原構内入れ換え作業目当てのギャラリー多数 |
 コデ１６５牽引５５０６Ｆ出場車輸送（後追い） 穴部ー飯田岡 |
＜再掲＞ 伊豆北川駅北側の鉄橋は南から北を向いて俯瞰で下り列車を撮るのが一般的だが
