 踊り子１０９号 １８５×１２（エクスプレス色＋ストライプ） １６−８−２１ 蒲田ー川崎 |
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  試９３９０Ｍ Ｅ４９１系×３＋マヤ５０５００１ 鶴見線安善 |
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 試９３９１Ｍ Ｅ４９１系×３＋マヤ５０５００１ 浅野 |
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試９８６４Ｍ マヤ５０５００１ 鶴見 |
  ８８６０レ ＥＦ６６１１５牽引 ＴＲＡＩＮ ＳＵＩＴＥ 四季島 甲種輸送 １６−９−７ 上：白糸川橋梁 下：大船 |
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大雄山５０００系赤電色出場甲種輸送。 東海道ホームに撮影者多数いるが、下り普電とのかぶりの可能性大のため、アングルは良くないが大雄山ホームで待機。 １０：４７ コデ１６５到着。 １６−９−２２ 小田原 |
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１０：４９予期していた通り下り普電と同時進入。 下り普電運転士警笛鳴らしっぱなし。 ９８６５レ ＥＦ６５２１３９＋コキ×３＋５５０１Ｆ編成 |
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甲種到着を撮影後、東海道ホームへ移動 | |
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１１：０１踊り子１０７号到着。 ちょうど並びの位置に停車。 |
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＜再掲＞ 昔の甲種、上と同じ位置から。 当時、車掌車が使われていた。 小田原駅も橋上駅舎になる前。 ８４−５−２５ 出場甲種 |
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１１：０５ ５５０１Ｆが渡り線の位置にくるまで ９８６５レ後退。 |
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＜再掲＞ 現在、入場甲種の場合は営業用車で入れ換え、出場甲種の場合はコデ使用で入れ換えをするが、昔はコデはなく出場甲種の場合も１番線到着の営業用車で入れ換えをしていた。 ８４−５−２５ |
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１１：０６ コデ１６５連結。 | |
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こう見ると、かなり長い連結状態。 | |
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１１：０９ コキ解放準備。 | |
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＜再掲＞ 昔はホキが控え車。 ８４−５−２５ |
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１１：１０ コキ解放。 | |
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＜再掲＞ ５０００系が導入され始め、運用を外れた編成の中からモハ６６（→コデ６６）が甲種輸送に使われるようになる。 ８９−３−２９ |
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＜再掲＞ 今日は雨模様だが、晴れていれば、このように実にいい色合い。 |
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１１：１４ コデ推進で２番線据え付け 入れ換え終了。 １１：１２発１番線の列車はいつものごとく数分の遅れで発車。 |
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＜再掲＞ 現在、出場甲種の場合はコデが大雄山まで牽引して行くが、コデがない時代は小田原から自力試運転で大雄山へ向かっていた。 ８４−５−２５ |
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 コデ１６５牽引５５０１Ｆ編成 穴部ー飯田岡 １１：４６ |
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＜再掲＞ 昔は飯田岡ー相模沼田間に田んぼが広がっていて編成写真に適していたが、現在このあたり住宅地と化してしまった。 ８９−３−２９ モハ６６牽引出場車輸送。 |
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コデ連結のまま大雄山検修線留置中。 １２：１２撮影 |
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＜再掲＞ この５０００系第一編成５５０１Ｆが導入されたのは８４年であったが３２年たって赤電色になるとは誰しも思わなかったであろう。 ８４−３−１８（運用開始日一番列車） 大雄山 |
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 スーパービュー踊り子２号（後追い） ２５１×１０ １６−９−２５ 伊豆急行線稲梓ー蓮台寺 |
 踊り子１０５号 １８５×１０（ストライプ） |
 踊り子１０９号 １８５×７（ストライプ） |
 スーパービュー踊り子５号 ２５１×１０ |
 踊り子１１０号 １８５×７（ストライプ） |
 ８５９１M 快速伊豆クレイル ６５１改×４ |
 踊り子１１４号 １８５×１０（ストライプ） |
 ８５９２M 快速伊豆クレイル ６５１改×４ |
 スーパービュー踊り子７号 ２５１×１０ |
  ８８６２レ 東武譲渡用客車甲種輸送 ＥＦ６５２１３９+１２系×２＋１４系×４ １６−９−２９ 沼津ー三島 |
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大雄山線５０００系赤電色運行開始に伴ない、出発式が９：３０より大雄山駅で細やかながら執り行なわれた。 南足柄のゆるキャラ「よいしょの金太郎」も登場。 １６−１０−１ |
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赤電色復活のヘッドマークでも付くかと思っていたが、昔の行き先板が取り付けられた。 | |
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かつてこの行き先板を付けていたコデ １６５（元モハ１６５）と並ぶと昔の雰囲気がでてきた。 |
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１０：０２発の小田原行きにてテープカット。 | |
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＜再掲＞ デビューから３２年経って、同じ車両でまた一番列車の出発式を行う事になるとは思わなかった。 ８４−３−１８ 小田原 |
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小田原まで１往復してきたところ。 １０：５９ |
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小田原駅には簡略な横断幕が取り付けられていた。 |
 １４３９T（後追い） ２２１×４ １６−１０−９ 和歌山線高田ーＪＲ五位堂 |
 ４５６M クハ１０５−９＋クモハ１０５−５１９ |
 ４７３M（後追い） １１７×４ |
 ４４２０T ２２１×４ １６−１０−１０ 大和新庄ー高田 |
 ４３７T クモハ１０５−５１６＋クハ１０５−６＋クモハ１０５−５１５＋クハ１０５−５ |
 ４３０M １１７×４ |
 ４３４M １０５×４ 吉野口ー北宇智 |
 ４３６T（後追い） クハ１０４−５０５＋クモハ１０５−５０５ |
 ４５７T クモハ１０５−５０７＋クハ１０４−５０７ 御所ー玉手 |
 ４４８T（後追い） クハ１０４−５５１＋クモハ１０５−５１７ |
 ４６１T（後追い） クモハ１０５−５０５＋クハ１０４−５０５ 玉手ー掖上 |
 ４４８T クハ１０５−９＋クモハ１０５−５１９ |
 ４６５T（後追い） クモハ１０５−５０８＋クハ１０４−５０８ |
 ４５６M クハ１０４−５０９＋クモハ１０５−５０９ 玉手ー御所 |
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１９６８年の御殿場線電化完成後、半世紀ほど山北駅横の公園に静態保存されていたD５２７０が圧縮空気によりわずか１２ｍ程度であるが走行出来るように改造され、鉄道の日にあわせ、「D５２奇跡の復活祭」が執り行なわれた。 １６−１０−１４ |
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 １０時よりD５２概要説明やマスコットキャラクター愛称（でごにぃ）発表などの後、 山北町長他計５名にてテープカットが行われた。 |
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 １０：５４頃、予定より若干早めだが初走行が披露された。汽笛は思っていた以上に強く響き渡った。 |
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 初走行後、テープカットをした５名を前に記念撮影が行われた。 |
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 地元の小学生も参加していた。 |
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人がまばらになったところで一枚。 | |
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＜再掲＞ D５２７０は、この公園に保存されてからしばらくの間は野ざらし状態であった。 その後、屋根が取り付けられ国鉄OBに守られて状態が良かったことが今回の復活走行に繋がったようである。 ７６−８−２２ |
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 ５５０１F 赤電 小田原行き １６−１０−１６ 大雄山線飯田岡ー穴部 |
