 （右） 回送 大雄山コデ１６５ １０：４７ 小田原先着中 １９−３−２９ |
 （左） ９８６５レ甲種輸送 EF６５２０７４＋コキ×３＋５５０４F（塗色黄色変更出場） １０：５１後着 |
 EF６５推進で５５０４F 本線上に出ているコデに連結へ １１：０５ |
 コキから開放１１：０９ |
 コデの推進で２番線入線１１：１３ |
| コデ１６５＋５５０４F大雄山へ（後追い） 緑町１１：３７ |
（右） 回送 大雄山コデ１６５ １０：４７ 小田原先着中 １９−３−２９ |
（左） ９８６５レ甲種輸送 EF６５２０７４＋コキ×３＋５５０４F（塗色黄色変更出場） １０：５１後着 |
EF６５推進で５５０４F 本線上に出ているコデに連結へ １１：０５ |
コキから開放１１：０９ |
コデの推進で２番線入線１１：１３ |
| コデ１６５＋５５０４F大雄山へ（後追い） 緑町１１：３７ |
 津和野大橋から見た桜（五分咲き程度）ライトアップ １９−３−２９ |
 ８５２１レ Ｄ５１２００牽引SLやまぐち号 １９−３−３０ 宮野ー仁保（上恋路付近） |
 ８５２２レ Ｄ５１２００牽引SLやまぐち号 津和野ー船平山（鳴滝踏切） |
  ８５２２レ Ｄ５１２００牽引SLやまぐち号 篠目発車 |
|
１：８５２１レ宮野ー仁保（上恋路付近） ２：８５２１レ（後追い）船平山ー津和野（鳴滝踏切南方） ３：８５２２レ津和野ー船平山（鳴滝踏切） ４：８５２２レ篠目発車 |
 ２５４５Ｄ（後追い） １９−３−３１ 津和野ー船平山（中座南方） |
 ８５２２レ Ｄ５１２００牽引SLやまぐち号 |
|
１：６４９D 大歳ー矢原 ２：８５２１レ ３：８５２１レ長門峡発車 ４：８５２１レ（後追い） 津和野ー船平山（中座南方） ５：８５２２レ |
  ＜３月１６日おおさか東線全線開業＞ １９−４−１新大阪 【新規開業区間完乗】 |
 ８５２１レ Ｄ５１２００牽引SLやまぐち号 １９−４−６ 宮野ー仁保（私有地の為許可を得て撮影） |
 ８５２１レ 長門峡阿武川第一橋梁 |
 ８５２１レ 徳佐発車 |
 ８５２２レ Ｄ５１２００牽引SLやまぐち号 津和野ー船平山（中座南方） （小雨混じりだった先週分のリベンジ） |
|
１：８５２１レ 宮野ー仁保 ２：８５２１レ長門峡阿武川第一橋梁 ３：８５２１レ徳佐発車 ４：２５４５D（後追い）津和野ー船平山（中座南方） ５：８５２２レ |
 ８５２１レ Ｄ５１２００牽引SLやまぐち号（流鏑馬ヘッドマーク） １９−４−７ 新山口 |
 ８５２１レ 地福ー鍋倉 |
 ８５２２レ Ｄ５１２００牽引SLやまぐち号 津和野ー船平山（津和野大橋付近） |
|
１：８５２１レ 新山口発車 ２：８５２１レ 地福ー鍋倉 ３：８５２２レ 津和野ー船平山（津和野大橋付近） |
 ８５２１レ Ｄ５１２００牽引SLやまぐち号 １９−４−１３ 宮野ー仁保（私有地の為許可を得て撮影） |
 ８５２１レ 長門峡ー渡川 |
 ８５２２レ 津和野ー船平山（鷲原カーブ） |
|
１：８５２１レ 宮野ー仁保 ２：８５２１レ 長門峡ー渡川 ３：８５２１レ 地福ー鍋倉 ４：８５２２レ 津和野ー船平山（鷲原カーブ） |
 |
８５２１レ Ｄ５１２００牽引SLやまぐち号 １９−４−１４ 宮野ー仁保（仁保地第一踏切） |
 同上 |
|
 ８５２１レ 徳佐ー船平山（徳佐Sカーブ先） |
|
|
１：８５２１レ 宮野ー仁保（仁保地第一踏切） ２：８５２１レ 渡川ー三谷（渡川第三踏切） ３：８５２１レ 徳佐ー船平山（徳佐Sカーブ先） ４：８５２２レ 篠目ー仁保（田代踏切） |
|
 ６レ 大雄山５５０４Fイエローシャイニングトレイン（YST） １９−５−５ 飯田岡ー穴部 |
|
 １４レ YST 和田河原ー塚原 |
|
 １５レ YST 塚原ー和田河原 |
|
 ２４レ YST 飯田岡ー穴部 |
|
 |
３４レ YST 和田河原 |
 |
４５レ（後追い） YST 岩原ー塚原 |
 ４７レ（後追い） ５５０７F 塚原ー和田河原 |
|
 ２５４レ YST |
|
 左：４９レ ５５０５F 右：２５４レ YST 相模沼田 |
|
 |
５５レ（後追い） YST 塚原ー和田河原 |
 ６４レ YST 和田河原 |
|
 ６５レ（後追い） YST 緑町ー井細田 |
|
 ７４レ YST |
|
 ８４レ YST 緑町 |
|
   ＜オマケ＞電車なぞ撮っていた今日、街は小田原北条五代祭りに合せて松原神社例大祭の真っ最中 |
|
 左：２４３レ 赤電 右：４８レ 黄電（YST） １９−５−１９ 相模沼田 大雄山線に出向きその日、相対式ホームの相模沼田で赤電黄電並びが撮れる運用パターンに なっている確率、青電の大場入場がない場合で２１分の５（約２４％）。 大雄山線は早朝深夜を除き１時間周期（※）の繰り返し運用なので、毎時１回同じ時間に同駅で並ぶ。 相模沼田は大雄山線の中心に位置する交換駅であるが毎時もう一回の（上り下り）左右逆並びは同駅では 撮れない。大雄山駅は、小田原駅の交互発着と違い、到着した編成がそのまますぐ折り返すので 左右逆並びは小田原寄りに交換駅が一つずれて、島式ホームの五百羅漢となる。 大雄山線は７本配置の５本使用で赤黄両方が運用に入っている場合の色別発車順序は １：赤黄青青青 ２：赤青黄青青 ３：赤青青黄青 ４：赤青青青黄 の４パターンありこの内、 相模沼田で赤黄並びが撮れるのは赤黄が連続発車でない２と３の場合となる。 １と４の赤黄の連続発車パターンでは小田原と和田河原での並びとなる。 （※：車両の使用本数が奇数のため小田原駅の着発が１時間毎に１番線２番線交互に なる為、厳密に言えば２時間周期である。） |
 ５９レ（後追い） 黄電 五百羅漢ー穴部 |
