南コツ車大船工場入場回送 回８３９０M　クモヤ９０００９＋クモヤ９００２２＋１１３×５ ８４−１−１０国府津
	南コツ車大船工場出場試運転 試９８３７Ｍ折り返し回９８３８Ｍ クモヤ９００２２＋１１３×５ ８４−１−１１早川
	南コツ車大船工場入場回送 回８３９０Ｍ １１３×３＋クモユニ７４２００＋ クモヤ９００２２ ８４−１−１８国府津
	同日、静シスサロ１１０廃車回送大船工場入場もあり根府川へ向かった。 回８３９２Ｍ クモハ１２０１８＋サロ１１０−３０＋ サロ１１０−４２＋クモハ１２０５４ ８４−１−１８白糸川橋梁
	根府川にて小休止
	翌日、牽引車の戻り 回８３９３M クモハ１２０５４＋クモハ１２０１８ ８４−１−１９真鶴
	南コツ車大船工場出場試運転 試９８３７Ｍ折り返し回９８３８Ｍ クモヤ９０００９＋１１３×４＋ クモヤ９００２２ ８４−１−２０早川
	南コツ車大船工場入場回送 回８３９０Ｍ　クモヤ９０＋１１３×４＋クモユニ７４＋クハ１１１ ８４−１−２５国府津電車区ー国府津
	その日、５日に続いてクハ１１５の再度回送もあるので根府川へ向かった。 回８３９２Ｍ クモユニ１４３−３＋１１５×２＋ クモユニ１４３−２
	大船ー北鎌倉間にある大船工場へのスイッチバック線、船工からの出迎え車クモニ８３８１２＋クモニ８３８０３（ここへ撮影に来る常連の間でパーサンと呼ばれていた）を下り方に連結し３色混結に。ここから折り返して工場へ向かう。このパーサンは車籍がなく本線へは出れない。
	さらにその日、南コツ車出場試運転もあり 早川へ 試９８３７Ｍ １１３×３＋クモヤ９００２２
	さらにさらにその早川で千マリの牽引車の出迎え回送が通過するはずなので一緒にフィルムに収めるべくカメラを構えた。 回９３１３Ｍ クモヤ１４３−１９＋クモヤ１４３−５
	１週間後大船工場出場のクハ１１５ 試８３９３Ｍ クモユニ１４３−２＋１１５×２＋ クモユニ１４３−３ ８４−２−２白糸川橋梁
	真鶴へ追いかけ 試８３９３Ｍ〜回８３９３Ｍ
	この日は沼津まで追いかけた。