東海道には国府津や沼津・静岡の車両の大船工場への入出場のスジが設定されており時折見かける事ができました。事業用車や事業用代用車に牽引された混結編成は格好の撮影対象でした。大船工場へは大船ー北鎌倉間でスイッチバックの形で引込み線が分岐し分岐点まで工場からの出迎え車が来て入場編成の下り方に連結され工場へ向かっていました（出場の場合は逆に分岐点で開放）。そんな列車を中心に追った記録です。（分岐点である南部信号所については、次の項目にて記述しています。）

	私が鉄道写真を始めたのは１５７系あまぎの終焉間近７５年の暮れでした。その初日、偶然やってきた事業用車にあわててカメラを向けました。その時からこの種の列車にハマってしまいました。 この写真は私が事業臨にのめり込んだ始まりです。 クモヤ２２１１４＋クモヤ２２１１５ 南フナ ７５−１２−２２国府津
	裾野駅側線に留置されていた御殿場線７３系４連の廃車回送（クモハ７３０６４他） 回８３９２M 撮影場所の知識もない頃、下廻りが見えないが駅で撮影。 ７９−１０−９国府津
	静シス車１１３系大船工場出場試運転 試８３９３M（真鶴からは回８３９３M) クモハ１２０５４＋１１３×４＋クモハ ６００６９ ８０−２−１２根府川
	身延線用６２系４連大船工場入場回送 回８３９２M ６２系は編成管理で営業編成そのまま。 ８０−２−２５早川
	３日後、静シス牽引車大船工場１１３系 出迎え回送 回８３９２M クモハ１２０１８＋クモハ１２０５４ この２両はペアで使用される事が多かった。 ８０−２−２８早川
	身延線用旧国大船工場出場試運転 試８３９３M〜回８３９３M この列車は真鶴で停車時間があり光線状態も良く編成写真・形式写真を撮るのに都合が良かった。 クモハ５１８１４＋クハ４７０５９＋ クモハ１２００１ ８０−８−１１真鶴
	スカ色とぶどう色は好きな混色の組み合せでした。
	客車の試運転。 小田原までの往復であったが下りは旅客線経由、上りは貨物線経由であった。 小田原駅４番線着後５番線を使って機廻しを行い下り方留置線に引き上げ休息後 折り返していった。 試６９６１レ　EF５８１６４牽引 ８０−８−１３小田原
	試６９６１レ撮影後、静シス１１３系大船工場出場試運転を撮りに真鶴へ向かった。 試８３９３M〜回８３９３M クモハ１２０５４＋１１１×３＋ クモハ６００６９ ８０−８−１３真鶴
	片運車でありながら牽引車代用として使われていたクモハ６００６９。塗色もスカイブルーのままであったが後にぶどう色となった。
	南コツ車の大船工場出場試運転、早川にて折り返し 試９８３７M クモユニ７４００９＋１１３×４ ８０−９−２２早川
	大船工場出場試運転 試８３９３M〜回８３９３M １１３系＋クモヤ９００５３静シス 事業用車１両の場合はこのクモヤ９０が 使われる事が多かった。 ８１−２−１９真鶴
	白糸川橋梁を渡る大船工場出場試運転 試８３９３M クモハ６０８００＋クモハ６０８１６＋ クモヤ２２２０２静ヌマ ８１−４−２２根府川ー真鶴
	白糸川にて撮影後次の列車で真鶴へ 時期によって前面に影がかかる。
	試６９６１レ　EF５８１６２牽引 大船駅から大船工場引き込み線（南部信号所）へ入出場客車の受け渡しへ向かう ８１−４−２３
	同じ頃、大船工場からは出場客車が南部信号所へ向かう
	国府津電車区からの試運転、根府川までの往復。 試９８３５M折り返し試９８３６M クモユニ７４００３＋クモユニ７４００７＋１１３×２＋クモユニ７４００９ ８１−７−１４根府川
	＜珍百景？＞ 試９８３６Mは早川で上り側線で待避（写真左）。右側の下り側線に停車している １１３系は大船工場出場試運転の試９８３７M折り返し回９８３８M。同じ南コツ車の試運転が小さな駅で２本並んだ光景。
	大船工場出場回送（真鶴までは試運転） 回８３９３M　クモハ１２０５４＋１１３系＋クモハ１２０１８静シス ８１−７−１７富士
	試６９９２レ　ＥＦ５８５牽引 ８１−７−２２小田原