改造サロの大船工場出場試運転 本線へ出る折り返し地点へ向かう。 先頭の船工見送り車はクモハ１００− １０１５＋クモハ１０１−１０１５ (シーサイド） ８７−２−２７大船工場引き込み線
	クモヤ１４５−１１９＋サロ１１０− ３０４＋サロ１１０−３０５＋クモヤ １４５−１１１ シーサイドを開放し試運転へ出る
	特急グリーン車から普通列車用グリーン車に改造されたいわゆる‘ひょうきん族’の１両 サロ１１０−３０４（種車はサロ１８３−１）
	試１１９１Ｓ　北鎌倉付近
	２往復目の横須賀折り返しの試１４９４S
	２週間後は横須賀色改造サロの 大船工場出場試運転 試１２９３S クモヤ１４３−１０＋サロ１１０− １３０４＋サロ１１０−１３０１＋ クモヤ１４３−６ ８７−３−１３大船
	横須賀折り返し試１４９４S
	雨の中、南フナ旧形事業用車の廃車回送 クモヤ１４３−６＋クモヤ９００００＋クモヤ２２１１４＋クモヤ１４３−１０ ８７−３−２３大船工場引き込み線
	船工出迎えシーサイド連結
	するがシャトル１１９×２ 横須賀線での試運転に出る 船工見送り車はクモヤ２２１１５ ８７−３−２４大船工場引き込み線
	クモヤ２２１１５開放
	試１１９１S 北鎌倉
	大船観音をバックに 試１２９２S
	試運転後大船工場再入場 船工出迎えシーサイド連結 大船工場引き込み線
	冷改予定車入場回送 回９０９３Ａ クモヤ１４３−１＋１０３×４ ８８−２−４大船工場引き込み線到着
	船工出迎えクモヤ９０００１連結 （１０３系中間の３両が冷改予定車）
	同じ日、大船工場出場試運転 試１２９３Ｓ クモヤ１４３−５＋１１３×４千マリ ８８−２−４北鎌倉
	１０３系冷改予定車の東急入場回送 回９０９５Ｓ クモヤ１４３−１＋１０３×８ （冷改予定車）＋クハ１０３ ８８−６−７北鎌倉
	牽引車の戻り 回９０９６Ｓ クハ１０３＋クモヤ１４３−１ 大船
	大船工場出場試運転 試９８９４Ｍ クモユニ１４３−４＋１１３×２＋ クモヤ１４３−１９ 船工見送り車１０１×２（シーサイド）をここで開放 ８９−９−３０大船工場引き込み線