１０１系の廃車回送 回９８９３Ｍ クモヤ１４５−１１９＋１０１×５ 船工からのクモユニ７４×２を連結 ８６−６−５大船工場引き込み線
	牽引車の戻り 回９８９４M　クモヤ１４５−１１９ 大船
	サロ１６５　４両の廃車回送入場 回９１５５Ｍ １６５×７＋クモヤ１４５−１０７ ８６−６−１２大船工場引き込み線
	その日のうちに牽引車の戻り回送 回９１５６Ｍ クモヤ１４５−１０７＋１６５×３ 船工見送り車はクモハ１２０１３ ８６−６−１２大船工場引き込み線
	大船工場出場試運転 試１４９５S クモヤ１４３−２１＋１１３×３＋ クモヤ２２１１５南フナ 右に小さく見えるのは下記の試運転 ８６−８−２１大船ー北鎌倉
	福知山線電化開業用１１３系の横須賀線での試運転 試１２９３Ｓ クモヤ１４３−１０＋１１３×２ ８６−８−２１北鎌倉
	試運転後工場再入場 船工出迎え車クモユニ７４２０２＋ クモニ８３８０５到着 大船工場引き込み線
	出迎え車連結で４色混結に
	新製１１７系６連横須賀線にて試運転 試９８８３Ｓ ８６−９−５北鎌倉
	鎌倉待避
	試運転後その日のうちに東海道を下る。 白糸川橋梁を渡る１１７系 回９１０５M
	１０１系３両の売却回送 回９５８２Ｍ １１５×２＋１０１×３＋１１５ ８６−１１−２８豊田
	阿佐ヶ谷通過
	四国向け新製１２１系８連東急より出場 ８７−１−９逗子
	横須賀線で試運転 試９８８１Ｓ 東逗子
	試９８８３Ｓ 北鎌倉
	試９８８３Ｓ 鎌倉待避
	上記１２１系の試運転はこの行路で行なわれ、同日夜大船２２：５７発回９１０７Mにて東海道を下りました。
	パノラマエクスプレスアルプス展望車 構体東急出場大井工場へ 逗子にて入れ換え中 回９８５８Ｍ クモヤ１４３−１４＋クロ１６５−４＋ クロ１６５−３＋クモヤ１４３−１３ ８７−２−７
	旧形事業用車廃車回送 回９８９３Ｍ クモヤ１４３−１３＋クモヤ１４３− １４＋クモニ１３０１１＋クモヤ９０ ０１２ ８７−２−９大船
	大船工場へ向かう