１０１系廃車回送 回９５９２M クモヤ９０８０２＋１０１×４ ８３−１２−９武蔵小金井
	原宿通過
	牽引車の戻り回送 回９８９４M　クモヤ９０８０２ ８３−１２−９大船
	同日、大船工場出場試運転 試１４９４S クモヤ２２１１４＋１１３×５南フナ ８３−１２−９横須賀
	転属サハ１１１の出迎え回送 回８０９９S クモヤ１４３−１９＋クモヤ１４３−５ ８４−１−９大船
	翌日は２０１系１０連西カノ新製車 横須賀線にて試運転 試９８８３S ８４−１−１０北鎌倉
	昨日到着の牽引車が転属サハ１１１を組み込んで回送 回８０９８S クモヤ１４３−５＋サハ１１１− ２０１１＋クモヤ１４３−１９ ８４−１−１０大船
	スカ線通い連続３日目 １０３系冷改予定車の東急入場回送 回９２９５S クモヤ１４３−８＋１０３×３＋ クモヤ１４３−９ ８４−１−１１北鎌倉
	DLに引かれて東急入場 逗子
	牽引車の戻り 回９２９４S クモヤ１４３−９＋クモヤ１４３−８ 逗子
	スカ線通い連続４日目 大船工場出場試運転 試１１９１S １１３×３＋クモヤ２２１１４南フナ ８４−１−１２北鎌倉
	折り返し試１２９２S　北鎌倉
	さらに試１２９３S折り返し試１４９４S 横須賀
	同日は１１３系の東急出場もあり牽引車が逗子へ向かった。 回９０９１S クモヤ１４３−１９＋クモヤ１４３−５ 千マリ ８４−１−１２北鎌倉
	東急出場１１３系試運転 試９２９０S クモヤ１４３−５＋１１３×６＋ クモヤ１４３−１９千マリ ８４−１−１２逗子
	北鎌倉
	事業臨撮影最高記録連続５日目 大船工場出場試運転 この日はめずらしく営業編成のままでの試運転 （現代とは逆で、当時は入出場列車は変則編成が当たり前であり、だからこそ撮影対象として興味を注がれたのである。なので営業編成ままの事業列車はあまり関心がなかった） 試１１９１S　１１３×１１千マリ ８４−１−１３北鎌倉
	同日、１１３系東急入場 回９０９１S クモヤ１４３−１９＋１１３×６＋ クモヤ１４３−５
	DE１０５２７に引かれ東急入場 逗子
	牽引車の戻り 回９２９０S クモヤ１４３−５＋クモヤ１４３−１９ 大船