７９年　余　部　鉄　橋
79年夏、SLやまぐち号運行開始を主目的に山陽山陰方面へ出かけました。前日は余部鉄橋と倉吉線をまわりました。一般的に長い鉄橋は編成写真が撮りやすい事から撮影場所として好んで選びました。当時は関西と山陰を結ぶだいせん号及び山陰と北九州を結ぶさんべ号という夜行急行がありました。さらに京都と山陰を結ぶ夜行鈍行の山陰号もあり、周遊券を使って安くかつ効率的なスケジュールが組めました。
	２４Ｄはまかぜ２号 キハ８２系６連 ７９−７−３１
	２００３レ出雲３号 ＤＤ５１＋１４系８連
	８２０レ　ＤＤ５１牽引
	１８９２レ
	この日、貨物の後ろには回送のキハ２８が 連結されていました。 山陰地区では後藤工場の入出場などで 時折見られた編成形態のようです。
	６１４Ｄ急行但馬４号 キハ５８系７連
	７２４レ 下写真 ５１１Ｄ急行三保　キハ５８系４連 １８Ｄあさしお２号　キハ８２系９連 ５４３レ　ＤＤ５１牽引
余部今昔・・・列車も変れば橋も変る
２０１０−１０−２０　１７２Ｄ

80年　横浜山下埠頭　C５８１
８０年６月、横浜商工会議所創立100周年と横浜港開港120周年を記念して、高島貨物線にC581が旧客を牽引する列車が運転されました。 運行区間は桜木町駅の隣にあった東横浜から山下埠頭までで１３日から１５日まで３日間走りました。久しぶりに首都圏で蒸機が走るとあって人出も警備も凄い人数でした。
	東横浜駅での歓迎看板 ８０−６−１５
	東横浜で出発待機中 牽引機のC５８１は前年運行を始めた SLやまぐち号の予備機（当時）。 そのため集煙装置がついていました。 ８０−６−１３
	万国橋付近
	山下埠頭からの帰りはバック運転 万国橋付近
	林立する大形クレーンをバックに 万国橋より ８０−６−１４
	沿線は人の垣根ができて撮るのも一苦労 客車は下り方から スハフ４２２２２４＋オハ４６２６２１ ＋オハ４６２６２０＋スハフ４２ ２２５９ 万国橋付近 ８０−６−１５
	横浜マリンタワーをバックに山下埠頭に到着するところ
	山下埠頭にて入れ換え中
	記念入場券も発行されました。

その後８９年には横浜博（YES'８９）にて山下公園と日本丸との間を結ぶレトロ気動車が運行されました。このときの車両は博覧会終了後、東北の三陸鉄道へ譲渡されました。

	【時は流れて２０００年】 C５８が走った線路は廃線となり現在では 「汽車道」として綺麗に整備されている。 港１号橋梁 ２０００−４−２５
	当時のものかは分からないが汽車道には線路が敷かれている。 港２号橋梁
	あたりはみなとみらい２１として大型商業施設などができて大きく変貌しており当時の面影はない。
	ここを貨物列車が走っていたことを知る人も少なくなってきている。 港３号橋梁