伊豆箱根鉄道大雄山線コデ１６５ 検査明け５０００×３出迎え 飯田岡 ００−４−６
	小田原にて受け渡し
	コデ牽引で大雄山へ 大雄山線飯田岡
	今日は大雄山から コデ１６５出迎え出発待機 １０−９−１５
	小田原到着
	受け渡し開始
	バックしてコデと連結
	控え車から開放
	コデ牽引で大雄山へ 大雄山線飯田岡
	今日もまた検査明け車受け渡し 控え車がワムからチキへ変わった １２−３−３０小田原
	入れ換え後出発準備中
	またまた大雄山、今日は入場を大場工場まで追いかけてみる。 ９：５９コデに牽引されて入場予定車小田原到着。 １２−６−２５
	１０：０９EF６５２０７７＋コキ×３到着。
	１０：１２入れ換え開始。今日は５０００の第１編成を使った入れ換えの為混色に。 コデを開放し入場予定車を引き出す。
	ホームで待つ一般の人も興味深々。 入れ換え作業がイベントと化している。 これから、ホーム端に残されたコデの横をコキがバックして入場予定車へ連結。
	これまた妙な珍ドコ。 控え車がワムからコキに代わって入れ換え作業時の見通しがよくなった。
	入れ換え車を開放し、入場予定車を引っ張りあげて １０：２９入れ換え終了。入場の場合、出場の時より入れ換え作業の工程数が多く、入れ換え作業に使った５０００使用の小田原１０：２４発大雄山行きの出発が大抵５分位遅れる。
	１１：１０　９８６７レ湯河原到着。 １２：５５発まで昼休み。
	１３：１５函南到着で小休止。
	１３：５０三島到着後、開放。 この後１４：０５に大場からのED３２が到着し、入れ換え作業を行なって５０００に連結
	１５：２２発。ED３２に牽引されて、いつも修善寺行き踊り子号が通るホーム中程から分岐する連絡線を使って駿豆線へ。
	三島田町で小休止後、まもなく大場駅到着１６：１２。
	１６：１４発三島行き普通列車発車後、直ちに ED３２の推進で大場工場へ入って 本日終了。
	入場から３ヶ月後、大雄山出場 ９８６２レ　ＥＦ６５＋５０００×３ １２−９−１９根府川ー早川
	８８６０レ　ＥＦ６５２０５７牽引 秋田新幹線Ｅ６系Ｚ１９編成７連 １３−１０−１２函南
	１１月にデビューする箱根登山線新車３０００形（２両のうちの１両）台車履き替え作業 １１日深夜御殿場線松田から小田急へと引き渡された新車は１２日未明入生田にて狭軌仮台車から標準軌本台車への履き替え作業が行なわれた。同業者は４〜５０名程度。（１９８１年の箱根板橋での１０００形ベルニナ初の時は１０名もいなかった） 今回は重機が設置できない場所の為、車体はジャッキで上げることになった。 箱根湯本側の踏切より 車両が置かれているのは上りホーム湯本側外れ付近 ３：４０ １４−４−１２入生田
	まだ仮台車を履いた状態 ３：４６
	駅構内渡り通路付近からの小田原側 ３：５０
	車体が上げられ仮台車が現れた（小田原側） ３：５４
	外された小田原側仮台車 ３：５５
	車体下部の確認・準備 ３：５６
	箱根湯本側 ３：５８
	湯本方向から湯本側標準軌台車が運び込まれる ４：０５
	車体下部にセット ４：１２
	小田原方向からは小田原側標準軌台車が押されてくる ４：３４
	車体下部にセットして確認 ４：３８
	車体が下ろされた ４：４８
	湯本側からサンモリッツ２０００形２両に押されて入庫 ５：２２
	サンモリッツは２００１＋２００２を使用
	役目を終えた仮台車は湯本寄りでクレーンで上げられ撤収 ５：３３
	さらに車体を上げたジャッキも撤去 ５：３７ 一大作業は滞りなく終了し７時からの運転再開に支障は無かった模様