営業列車での混色で思い出すのは御殿場線の７３系である。電化されてかなり長い期間、所定のスカ色の他ぶどう色が数両存在しました。スカ色とぶどう色の組み合わせは実に美しく見えました。なかでも明石から転属のクモハ７３２１７はぶどう色車のなかでもお気に入りの存在でした。HO模型でも４両編成のうちクモハ７３の１両だけぶどう色で揃えました（と言っても特定ナンバーではなく近代化改造車ですが）。 　どこへ撮影に行った場合も混結・混色は好んで撮りました。その中でのめぼしい物を挙げてみました。

	糸田線の４２３１D 先頭からキハ４５・３５・１７・５５・３０・５５・２０の６形式７両編成 現在の平成筑豊鉄道からは想像もつかない長大編成。 ７９−３−１８後藤寺（現・田川後藤寺）付近
	鶴見線新性能化当初見られた混色 ８０−１−２０武蔵白石
	新快速のイレギュラー編成 ３６５５M　クハ１６５＋１５３×５ ８０−７−６大阪
	１８５系導入期の１５３系との併結 ８９４M　 ８１−４−２３小田原
	鉄道ジャーナル誌に掲載されて有名になった盛岡名物PC＋DC（５３９レ＋９２７D） ED７５牽引盛岡発沼宮内行き５３９レは花輪線直通の９２７Dを後ろに連結してくる。 ８２−３−１４好摩
	最後尾のキハユニ２６も懐かしい
	ここ好摩で切り離し、前の客レが先に発車していく。キハはここでエンジンを駆け花輪線へと入っていく。
	＜オマケ＞ 好摩と言えばオハ３５改造の架線観測用試験車オヤ３６２０５１が人知れず長い間留置されていた。
	南武線の３色混結 ８４−６−１川崎
	可部線の１０５系７２８M もみじ色に混じって奈良線用の車両が一時的に入線していた時期があった。 ８４−８−２９ 中島ー上八木の太田川橋梁
	もと飯田線用のクモユニ１４７が東海道線の東海地区で運用され熱海まで顔をだしていた。１１３系湘南色との併結運用があったが折りしもスカ色の１１３系が入線しておりこんな組み合わせも見られた。 ４６７M クモユニ１４７−４＋１１３×６ ８６−６−１３函南
	こちらが所定の混色 ４６７M クモユニ１４７−３＋１１３×６ ８６−７−１４熱海
	混結・混色と言うより併結だが ８１０３レ ＥＦ５８６１＋江戸＋サロン 編成が長く画面に入りきれていない。 ８７−２−２０白糸川橋梁
	これも併結 ９３２２レ ＥＦ６５１０５＋ナコ座＋ユーロ ８７−３−５平塚ー茅ヶ崎
	これは故意に混色にしたものだが イベントで走った山の手線「おもしろ電車」 各区から集めて組成した。 手前から 南ヤテ×２＋西ナハ×２＋西トタ×２＋ 北マト×２＋北ウラ×２ ８７−４−１１山手電車区
	御徒町
	高田馬場
	入出場列車などに使われる事業用車だが営業列車に使われためずらしい例 「安曇野サイクリング号」で自転車積み込み用にクモヤ９０が使われた。 ９４２３Ｍ クモヤ９０８０３＋１６９×３ ８７−４−２９中央本線茅野
	大糸線中萱ー南豊科
	越後線塗色変更過渡期 １６４Ｍ　１１５系 ８７−５−３１小針
	非電化豊肥本線直通の水前寺有明 ９７２５レ ＤＥ１０１７５５＋スハフ１２＋ ４８５×３ ８７−８−２熊本
	可部線塗色変更過渡期 １７２６Ｍ　１０５×４ ８９−３−９中島−上八木の太田川橋梁
	２７３４Ｍ　１２３×２＋１０５×２ ８９−３−９古市橋
	翌年の可部線 ２７３４Ｍ　１２３×２＋１０５×２ ９０−８−８古市橋
	さらに翌年 ２５３１Ｄ ９１−９−６古市橋
	２５３８Ｄ ９１−９−６中島ー上八木の太田川橋梁
	いつ来ても楽しいよりどりみどりの 連続４年目の可部線 ２８５２Ｄ ９２−５−１６古市橋
	７月２９日の引退を前に旧色で走った箱根登山の１１４ ９７−７−１大平台