車両基地等への部品を運ぶ配給電車。その用途ゆえの独特のスタイル。首都圏および関西圏で見られましたが、現在ではトラック輸送に代わっています。特に関西圏では入出場車との併結で走る事も多かったようですが残念ながらその姿を捉える機会がありませんでした。ここでは首都圏で見られた配給電車をご紹介します。

	弁天橋から大井工場へもどる配給電車 運転日はだいたい曜日で決まっていました。 この列車はこのころは火曜日と金曜日によく運転されていました。 配９０９９丙 クル２９０２１＋クモル２４０２０ ７７−７−２０武蔵白石
	配９０９０丙 クル２９００１＋クモニ１３０１６ ８０−３−１８武蔵白石
	配９０９０丙 クハ１６００７＋クル２９００１＋ クモニ１３０１６ ８０−３−２５武蔵白石
	浜川崎折り返し
	クモル２４００３＋クモル２４０００ ８０−７−３原宿
	配９０９０丙 クモル２４０５１＋クモル２４０２０ ８０−９−３０武蔵白石
	浜川崎折り返し南武支線へ
	新性能化された弁天橋配給 いつからだか運転される曜日が変わりました。 この時からは月曜日の運転を何回か撮りに行きました。 配９０９３丙 クモル１４５−６＋クル１４４−６ ８１−７−２７武蔵白石
	配９０９２丙 クル１４４−６＋クモル１４５−６ ８１−８−１０武蔵白石
	配９０９３丙 クモル１４５−１＋クル１４４−１ ８１−１２−２８武蔵白石
	クル１４４−４＋クモル１４５−４ ８２−２−１９錦糸町
	配９０９２丙 クル１４４−２＋クモル１４５−２ ８２−３−２９武蔵白石
	午前中、大井工場から各電車区へ配給電車が続々と出発していく ９：０２ クル１４４−７＋クモル１４５−７
	９：２８ クル１４４−６＋クモル１４５−６
	９：５３ クル１４４−２＋クモル１４５−２
	配８０９９S クル１４４−５＋クモル１４５−５ ８４−１−１１大船
	翌日の戻り 配８０９８S クモル１４５−５＋クル１４４−５ ８４−１−１２大船
	大船工場配給 配８０９９S クル１４４−５＋クモル１４５−５ 船工出迎え車クモニ８３×２連結 ８４−５−２３大船工場引き込み線
	クモル１４５−４＋クル１４４−４ ８５−９−２６松戸
	大船工場配給の戻り 配８０９８S クモル１４５−５＋クル１４４−５ 船工見送り車クモユニ７４×２開放 ８６−６−１２大船工場引き込み線